Textile Bahnhofüberdachung der Elifelet Station in Tel Aviv

Die neue Stadtbahnlinie Red Line verbindet den Süden Tel Avivs mit dem Nordosten. Ab der Station Elifelet wird die Linie unterirdisch weitergeführt. Die Bahnsteige der Station befinden sich bereits im Untergrund in einer Tiefe von 7,50 Metern. Der Bahnhof selbst, entworfen vom israelischen Architekturbüro Kolker Kolker Epstein, ist nach oben offen und wird von weißen Membransegeln beschattet.

Auf einer Länge von 100 Metern wird die Grundfläche der Station von einzelnen V-förmigen Segmenten überspannt, die vor der gleißenden Mittelmeersonne schützen. Die Faltung der Paneele erzeugt ein spannendes Spiel von Licht und Schatten und bringt tagsüber viel natürliches Licht in die darunter liegende Station. Nachts bilden die beleuchteten Segel einen spektakulären Lichthimmel, der die Bahnsteige indirekt erhellt. Die offene Bauweise ermöglicht eine gute Durchlüftung des Bahnhofs und lässt genügend Durchblicke in die Umgebung zu, so dass der Bezug zur Stadt nicht verloren geht.

Die Ingenieure von formTL wurden spät von der ausführenden Firma se cover hinzugezogen, um die Statik und Ausführungsplanung für das Membrandach zu erstellen und die Konfektionierung zu planen. Ein wichtiger Teil des Auftrages war die Schnittstellenbearbeitung mit der Tragwerksplanung für die Berechnung der längs verlaufenden Stahlstützen, die das Membrandach tragen. Dessen Einzelsegmente sind mit den auskragenden Stahlträgern verbunden und spannen sich frei über die gesamte Bahnsteigbreite von 20 Metern.

Durch die sehr flache, fast stichfreie Spannung werden über die Randseile hohe Horizontallasten in die Stahlkonstruktion eingeleitet. Die daraus resultierenden Verformungen im Stahlbau mussten durch eine Anpassung innerhalb des Membrandaches kompensiert werden. Dazu wurden alle Seillängen von formTL individuell berechnet. Die Grat- und Kehlseile haben einen Durchmesser zwischen 28 und 40 Millimetern, die kleinen Randseile sind 16 und 18 Millimeter dick.

Auch die 38 Membranpaneele variieren in ihren Abmessungen, um die zunächst parallele, dann trapezförmige Grundrissform auszugleichen. Insgesamt hat formTL dafür 15 Typen im Detail entwickelt und gefertigt. Jedes Paneel ist einzeln gespannt und hat keine direkte Verbindung zu den anderen. Im oberen Bereich sind die Halteseile der Paneele mit Laschen an der Längsverbindung der Stahlkonstruktion befestigt. Der Kehlseiltiefpunkt im Knickpunkt der Auskragung verbindet wiederum die horizontalen Randseile mit dem Kehlseil. Die Entwässerung erfolgt über ein Rinnenprofil an der Stahlkonstruktion, das auch das Regenwasser aus der Kehle der Membranelemente aufnimmt.

Als Membranmaterial für das Dach wurde ein PVC-beschichtetes Polyestergewebe mit hoher Lichtdurchlässigkeit und Farbbeständigkeit gewählt, das ein dauerhaft weißes Dach gewährleistet. Die spezielle Beschichtung bildet einen schmutzabweisenden Schutzschild.

Projekt: Bahnhofsüberdachung Elifelet Station, Tel Aviv/ISR

Bauherr: NTA Metropolitan Mass Transit System

Architekten: Kolker Kolker Epstein Architects, Tel Aviv/ISR
Ausführung Membran-Seiltragwerk: se cover GmbH, Obing/DE

Tragwerksplanung
Membrandach und Ausführungs-/Werkstattplanung: formTL ingenieure für tragwerk und leichtbau gmbh, Radolfzell/DE

Lichtdesign: Noa Lev Lighting Design, Tel Aviv/ISR
Material: Verseidag TXA-1100 F
Überdachte Fläche: 1.700 m², 2.500 m² Membrane
Fertigstellung: Oktober 2022
Zeichnungen, Modelle: formTL GmbH, Fotos: Thomas Schlijper